T ransportasi saat ini sudah berkembang dengan sangat pesat dan merupakan salah satu bagian terpenting yang tidak dapat dipisahkan dari kehidupan sehari-hari manusia. PERUM DAMRI SBU Busway Koridor I & VIII merupakan perusahaan yang bergerak dibidang transportasi publik, dimana untuk melayani masyarakat setiap harinya dibutuhkan 60 armada bus untuk beroperasi. Dikarenakan semua armada bus harus beroperasi setiap harinya, dibutuhkan perawatan – perawatan terhadap bus untuk meminimalisirkan kerusakan agar bus tetap dalam kondisi yang optimal sehingga dapat memenuhi kepuasan pengguna jasa transportasi transjakarta. Berdasarkan pengamatan yang dilakukan, terjadi kerusakan pada komponen bus bahkan harus sampai dilakukan penggantian sebelum umur pemakaian komponen habis, namun pemilihan kebijakan yang dilakukan pada saat melakukan perawatan masih belum tepat karena hanya berdasarkan pengamatan langsung ketika terjadi kerusakan serta membuat biaya perawatan menjadi besar. Oleh karena itu, perlu dirumuskan kebijakan perawatan yang lebih efektif dilihat dari segi biaya perawatan. Penelitian dilakukan pada bus koridor VIII karena memiliki jarak tempuh yang paling jauh sehingga memungkinkan untuk terjadinya kerusakan dengan frekuensi yang lebih tinggi dari setiap busnya. Dengan menggunakan metode Markov Chain dan menghitung nilai Overall Equipment Efficiency sebagai dasar perhitungan, maka akan didapatkan probabilitas status masing-masing bus dalam kondisi status performansi baik, performansi sedang, performansi buruk, dan performansi sangat buruk. Kemudian probabilitas tersebut dikalikan dengan biaya perawatan dari masing-masing kebijakan perawatan. Terdapat 4 alternatif kebijakan perawatan, yaitu P1, P2, P3, dan P4. Alternatif kebijakan perawatan P1 adalah melakukan perawatan 2 pada status 4 dan perawatan 1 pada status 2 dan 3,Alternatif kebijakan perawatan P2 adalah melakukan perawatan 2 pada status 4 dan perawatan 1 pada status 3, Alternatif kebijakan perawatan P3 adalah melakukan perawatan 2 pada status 3 dan 4, Alternatif kebijakan perawatan P4 adalah melakukan perawatan 2 pada status 3 dan 4 dan perawatan 1 pada status 2. Alternatif kebijakan perawatan P2 terpilih untuk bus 5072, 5073, 5074, 5080, 5082, 5083, 5111, 5113, dan 5114. Kemudian alternatif kebijakan perawatan P3 terpilih untuk bus 5077, 5078, dan 5081, sementara alternatif kebijakan peratawan P4 terpilih untuk bus 5076, 5079, dan 5112. Biaya perawatan kebijakan awal sebesar Rp 1,057,691,127 sementara biaya perawatan alternatif sebesar Rp 219,482,676 sehingga terjadi penghematan biaya perawatan sebesar 79.25%.