P T.Suzuki Indomobil Motor adalah badan usaha dibidang industri otomotif yang memproduksi sepeda motor dan mobil merek Suzuki. Downtime pada saat proses produksi berlangsung cukup tinggi, khususnya pada mesin-mesin di section welding. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah melakukan identifikasi mesin kritis. Terdapat tiga lini di section welding, yaitu lini frame, lini meler, dan lini fuel tank. Setelah dilakukan identifikasi mesin kritis diketahui bahwa mesin kritis pada lini frame adalah MAG-06, mesin kritis pada lini fuel tank adalah MAG-01, dan mesin kritis pada lini muffler adalah MAG-03. Selanjutnya adalah mengidentifikasi komponen kritis dari masing-masing mesin kritis. MAG-06 komponen kritisnya adalah nozzle torch, dan untuk MAG-01 & MAG-03 komponen kritisnya adalah contact tip. Berdasarkan hasil perhitungan selama periode Januari 2012-Juli 2012 MAG-06 memiliki nilai rata-rata availability sebesar 85,11% dengan nilai rata-rata OEE sebesar 81,38%, MAG-01 nilai rata-rata availability sebesar 89,57 % dan nilai rata-rata OEE sebesar 82,65 %, dan MAG-03 nilai rata-rata availability selama periode Januari 2012-Juli 2012 sebesar 85,86 % dan nilai rata-rata OEE sebesar 72,07 %. Usulan perbaikan sistem perawatan mesin MAG-06, MAG-01, dan MAG-03 dilakukan dengan pendekatan lean assesment dan lean preparation. Lean assesment melakukan evaluasi terhadap proses total productive maintenance moa, (TPM) MAG-06, MAG-01, dan MAG-03. Hasil lean assesment adalah interval waktu penggantian pencegahan dan interval waktu pemeriksaan kemudian pada tahap lean preparation memberikan usulan jadwal preventive maintenance untuk mesin MAG-06, dan MAG-01 dan MAG-03 dan meminimasi waktu tunggu dan waktu transportasi dengan memperbaiki standar operasional prosedur penggantian komponen. Setelah dilakukan preventive maintenance untuk mesin pada mesin MAG-06 nilai rata-rata availability meningkat menjadi 91.49% dengan nilai rata-rata menjadi OEE 88,749%, dan pada mesin MAG-01 nilai rata-rata availability meningkat menjadi 96,18 % dengan nilai rata-rata OEE menjadi 88,749% dan pada mesin MAG-03 nilai rata-rata availability meningkat menjadi 95,48 % dengan nilai rata-rata OEE menjadi 80,2 %. Setelah dilakukan perbaikan standar operasional prosedur penggantian komponen contact tip dan nozzle torch waktu penggantian komponen berkurang 81 menit. Penggantian komponen contact tip dari semula membutuhkan waktu 162 menit berkurang menjadi 81 menit dan penggantian komponen nozzle torch dari semula membutuhkan waktu 222 menit berkurang menjadi 141 menit.