P T. Bukaka Teknik Utama merupakan perusahaan yang bergerak di bidang rancang-bangun rekayasa, manufaktur dan konstruksi. PT. Bukaka Teknik Utama memiliki beberapa unit usaha yang satu diantaranya adalah unit usaha boarding bridge (garbarata) yang memproduksi passenger boarding bridge (garbarata) untuk fasilitas bandar udara. Permasalahan yang dihadapi unit usaha garbarata adalah meningkatnya persentase kecacatan pada komponen Tunnel Box. Untuk memperbaiki sistem pengendalian kualitas saat ini, perusahaan memerlukan suatu metode terstruktur untuk memperbaiki proses yang difokuskan pada usaha mengurangi cacat dengan menggunakan metode Six Sigma serta pendekatan FMEA (Failure Mode and Effect Analysis). Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi dan menentukan divisi mana yang memiliki cacat yang dominan pada proses fabrikasi (proses permesinan), serta menganalisa penyebab cacat tersebut dan memberikan usulan perbaikan untuk mengurangi tingkat kecacatan. Terdapat lima tahap dalam Six Sigma yaitu Define, Measure, Analyze, Improve dan Control. Diawali dengan tahap define, yaitu menentukan komponen kecil yang memiliki tingkat kecacatan paling besar. Pada bulan Juli sampai September 2011 komponen corrugated plate memiliki persentase nilai rata-rata terbesar yain.i. 4,82%. Dilanjutkan dengan membuat digram alir proses dan diagram SIPOC (Supplier-Input-Process-Output-Control) untuk komponen corrugated plate. Tahap measure, yaitu menentukan Critical to Quality (CTQ) untuk menentukan karakteristik kualitas terhadap kesalahan yang timbul dalam proses produksi. Terdapat tujuh jenis cacat yaitu penyok, baret, pecah, gumpal las, retak las, karat dan kelupas. Pengukuran kinerja dilakukan dengan menggunakan peta U dan dilanjutkan dengan menghitung nilai DPMO (Defect per Million Opportunities ) dan tingkat sigma. Nilai DPMO terbesar dirniliki oleh divisi welding yaitu sebesar 382.978,7234 dengan nilai tingkat sigma 1,7977. Dalam menentukan prioritas penanganan masalah, dipilih dua divisi yang memiliki tingkat sigma terkecil yaitu divisi welding dengan nilai tingkat sigma 1,7977 dan 2,5184 pada divisi blasting-painting. Tahap analyze dilakukan dengan menggunakan diagram sebab-akibat dan FMEA (Failure Mode and Effect Analysis). Tahap improve dilakukan berdasarkan dad basil pengolahan data dan analisa. Usulan perbaikan yang dilakukan pada divisi welding yaitu dengan membuat Work Instruction (WI), karena sebagian besar penyebab kecacatan dikarenakan faktor manusia (human error). Sedangkan pada divisi blasting-painting, usulan perbaikan yang dilakukan yaitu memperbaiki lingkungan kerja pada kamar blasting yang meliputi perbaikan pencahayaan pada ruangan, membuat aliran sirkulasi udara, dan merancang portable dust collector (vacuum cleaner) yang bertujuan untuk mempermudah dan mempercepat operator dalam membersihkan lantai kamar blasting.