K ota Tangerang terletak di Propinsi Banten dan sangat berdekatan dengan daerah khusus Ibukota Jakarta, Kota Tangerang berfungsi sebagai kota Penyangga ibukota. Dampak dan pengaruh pembangunan yang terjadi di ibukota akan terasa di Kota Tangerang yang merupakan pusat kegiatan di wilayah Tangerang dan sekitarnya.Ketidakefisienan angkutan umum di Kota Tangerang menunjukan bahwa angkutan umum di Kota Tangerang masih terkonsentrasi di kawasan pusat kota dengan pola pergerakan yang memusat (radial). Kondisi di lapangan menunjukan bahwa angkutan umum di Kota Tangerang khususnya pada trayek R.01 ( Term. Poris Plawad – Term. Cimone – Jatake ), R.02 ( Term. Poris Plawad – Term. Cimone – Perumnas I ), R.11 ( Term. Poris Plawad – Cikokol – Perumnas III, II, I ) mengalami kelebihan jumlah armada angkutan umum. Hal ini disebabkan karena banyaknya angkutan yang beroperasi dan tidak memiliki izin resmi dari Dinas Perhubungan Kota Tangerang. Sehingga dapat mempengaruhi frekuensi, headway, waktu tunggu, dan waktu tempuh pada trayek tersebut.Oleh karena itu, studi ini disusun untuk mengkaji salah satu bagian dari kinerja operasional angkutan umum yaitu, frekuensi, headway, waktu tunggu, waktu tempuh, dan kecepatan perjalanan. Hasil studi ini menunjukan bahwa, R.01, R.02, dan R.11 Dari kelima indikator standar pelayanan angkutan umum Departemen Perhubungan. Satu di antara ke lima indikator masing – masing angkutan umum ( R.01, R.02, R.11) menunjukan hasil yang kurang baik, dan untuk trayek R.11 menunjukan hasil yang buruk.