P encemaran udara di kota-kota besar di Indonesia telah menunjukkan kecenderungan makin meningkat sehingga perlu diupayakan pengendalian secara serius. Aktivitas transportasi, khususnya kendaraan bennotor merupakan unsur utama terjadinya pencemaran udara yang akan mempengaruhi kualitas dari udara ambien. Peningkatan jumlah kendaraan dari tahun ke tahun tentunya akan mempengaruhi konsentrasi dan jumlah pencemar yang dibuang dan bercampur dengan udara ambien. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar kontribusi jumlah kendaraan terhadap konsentrasi NOx dan CO pada udara ambien di beberapa lokasi penelitian di Kampus B Universitas Trisakti. Menurut Undang-Undang Nomor 23 Tahun 1997 Tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup, definisi pencemaran lingkungan adalah masuknya atau dimasukkannya makhluk hidup, zat, energi, dan/ atau komponen lain ke dalam lingkungan hidup oleh kegiatan manusia sehingga kualitasnya turun sampai ketingkat tertentu yang menyebabkan lingkungan hlClup tidak dapat berfungsi sesuai dengan peruntukkannya. Dalam penelitian ini, pellgukuian dilakukan terhadap konsentrasi NOx dan CO di lima titik, yaitu Pintu Keluar KJyai Tapa, Pintu Masuk Tawakal, Basement, Pintu Belakang serta Perumahan. Data Y.ang diperoleh dianalisa dengan menggunakan analisa statistik korelasi Clan regresi, kemudian dilakukan perhitungan secara teoritis dengan menggunakan persamaan Box Model, Berdasarkan basil pengukuran di Kampus B Universitas Trisakti, konsentrasi NOx di ekitar loKali berkisar antara 67 .872µg/m3 sampai 581.324 µg/m3. SedangKarl untuk konsenttasi CO berkisar antara 3768.655µg/m3 sampai 16051.006 µg/m3 Konsentrasi N9x terendah terukur di lokasi perumahan sekitar Kampus B Trisakti pada jam 18.00-19.00. Konsentrasi NOx tertinggi terukur di pintu keluar Kyai Tapa pada jam 16.00-18.00. Untuk CO, konsentrasi CO terendah terukur di sekitar lokasi pintu masuk Tawakal pada jam 14.00-16.00. Konsentrasi CO tertinggi terukur di pintu masuk Tawakal padajam 19.00-20.00. Berdasarkan baku mutu menurut SK Gubemur OKI Jakarta No. 551 Tahun 2001, konsentrasi NOx lapangan belummelampaui baku mutu kecuali pada titik Pintu Keluar Kyai Tapa pada pukul 08.00-11.00 dan pukul 16.00-18.00 serta Pintu Masuk Tawakal pada pukul 11.00-14.00. Sedangkankonsentrasi CO lapangan semuanya masih berada dibawah baku mutu yang ditentukan. Bila memperhatikan nilai R2, dapat diketahui bahwa jumlah kendaraan mempengaruhi konsentrasi NOx lapangan namun tidak pada konsentrasi CO lapangan. Hasil perhitungan teoritis lebih kecil dibanding basil pengukuran lapangan. Hal ini terjadi karena reaksi• reaksi kimia yang ada tidak diperhitungkan, penyebaran angin yang diasumsikan merata dan tidak memperhatikan pertambahan polutan dari sumber lain. Pemeliharaan dan perawatan kendaraan secara rutin, penggunaan BBM yang ramah lingkungan, tertib berlalu lintas, pemasangan exhaust yang baik di dalam basement merupakan beberapa saran yang dapat dilakukan.