P roses penambangan pada PT. Kuansing Inti Makmur (KIM), dilakukan oleh kontraktor yaitu PT. Artha mulia Tata pratama. Pada bulan maret 2018 PT. KIM membuka jalan baru dan area dumping point baru yang disebut dengan area in pitdisposal 4. Di bulan maret PT. KIM menetapkan target produktivitas untuk excavator komatsu PC 1250 yaitu sebesar 440 BCM/jam, dan produktivitas untuk dump truck komatsu HD – 465 sebesar 105 BCM/jam. Namun pada kondisi actual dilapangan kedua target tersebut tidak tercapai dimana produktivitas excavator PC1250 sebesar 372,93 BCM/jam dan produktivitas dump truck HD – 465 sebesar81,45 BCM/jam. Banyak faktor yang menyebabkan tidak tercapainya target tersebut. Salah satu yang faktor yang akan dibahas kali ini adalah pengaruhgeometri jalan terhadap produktivitas overburden. Secara design PT. KIM telahmenentukan grade jalan maksimum yaitu 8%. Pada penelitian ini menggunakanmetode action and research dari MC Taggart (1991) dimana hasil daripengamatan di lapangan didapatkan 3 segmen yang memiliki kemiringan jalan diatas 8%, yaitu pada segmen 2 (12%), segmen 8 (-11%), dan segmen 11 (10%).Dalam upaya meningkatkan produktivitas maka, direncanakan perubahan geometri jalan pada kemiringan jalan sesuai dengan yang ditetapkan PT. KIM yaitu kemiringan jalan maksimum sebesar 8%. Perubahan geometri jalan pada ke– 3 segmen tersebut dapat menurunkan waktu edar dump truck sebesar 207,25detik atau setara dengan 25%. Dari penurunan waktu edar dump truck makadidapatkan peningkatan produktivitas hauler sebesar 27,18 BCM/jam atau setara dengan 25%. Tingkat produktivitas dump truck dan excavator setelah dilakukan perbaikan adalah 108,63 BCM/jam dan 446,53 BCM/jam diharapkan dapat memenuhi target produktivitas sebesar 105 BCM/jam dan 440 BCM/jam.