S umur C2 merupakan sumur eksplorasi yang berada di daerah sumatera selatan yang dikelola oleh PT. MEPI di lapangan CSS yang direncanakan akan dibor hingga kedalaman 12.000 ftTVD dengan secara vertikal. Pada sumur tersebut akan dilakukan perencanaan penggunaan casing while drilling yaitu dilakukan dengan menggunakan protective casing 16” pada trayek 17-1/2” dari kedalaman 1.500 ft hingga 4.600 ft dikarenakan pada sumur D1 yaitu sebagai offset well dari sumur C2 ini mengalami lost circulation hingga 450 bph di kedalaman 2.800 ft hingga 4.400 ft dimana pada kedalaman tersebut menembus zona depleted di formasi palembang dengan kondisi batuan yaitu pangadang coal yang menyebabkan tekanan pori menjadi subnormal atau terlalu kecil.Penggunaan casing while drilling (CWD), diharapkan dengan menggunakan casing sebagai drillstring, maka clearance antara dinding lubang bor dengan OD casing menjadi kecil yang akan menyebabkan terjadinya peristiwa “Plastering Effect”. Peristiwa ini diharapkan dapat mengisolasi dinding lubang bor yang mudah terjadi lost circulation. Pada sumur vertikal hanya perlu CWD level-2 (non-retrievable) karena pada level-2 hanya casing dengan bit (drillshoe) saja, dimana drillshoe nantinya akan ditinggal di casing shoe. Selain untuk menyebabkan terjadinya plastering effect, penggunaan casing while drilling bertujuan untuk mengurangi nilai non-productive time (NPT) akibat tidak diperlukannya operasi tripping out atau pencabutan rangkaian pemboran seperti yang dilakukan dengan pemboran konvensional.Metode penelitian yang digunakan oleh peneliti yaitu menggunakan metode kuantitas, dimana dilakukan sebuah analisis dari sebuah perencanaan dengan variabel tertentu. Peneliti akan melakukan analisis dengan melakukan perencanaan untuk melakukan penggunaan casing while drilling yang akan dioperasikan di sumur C2. Peneliti akan menganalisis metode casing while drilling hanya dari segi hidrolika pemboran yaitu dimana output dari hidrolika yaitu perkiraan total system pressure loss dengan menggunakan mud pump 1.600 serta mud yang digunakan yaitu jenis KCl Polimer dengan mud weight 10 ppg hingga 11 ppg dengan rheology lumpur di trayek 17-1/2” yang didapatkan berdasarkan data pada offset well. Dari segi mekanika pemboran peneliti akan menganalisis dari segi torsi, drag, dan buckling. Dimana dari mekanika pemboran peneliti disini akan memperhitungkan dari protective casing 16” yang akan digunakan pada trayek 17-1/2” karena protective casing 16” memiliki make up torque yang kecil yaitu sebesar 10.388 ft-lbs dari segi torsi. Lalu, dari segi beban drag didapatkan data berdasarkan offset well bahwa sumur ini akan menggunakan rig sebesar 2.000 HP, serta rig tersebut perlu dianalisis dengan perhitungan dari beban maksimum hookload yang akan terjadi. Serta dari beban buckling yang perlu diperhatikan yaitu nilai perkiraan maksimum weight on bit yanag akan terjadi pada sumur C2 yaitu sebesar 35 klbs.Dari hasil analisis dapat dikatakan pada sumur C2 dapat diaplikasikan metode casing while drilling karena dari segi hidrolika pemboran yaitu mud pump 1.600 HP dapat melakukan dishcarge pressure sebesar 4.012 psi dengan total system pressure loss sebesar 2.050 psi. Dari pembersihan lubang bor dengan metode horsepower square inch (HSI) dilihat dengan laju alir 600 gpm hingga 830 gpm nilai HSI yaitu sebesar 1,21 dan 3,2. Lalu dari segi pengangkatan cutting atau cutting carrying index (CCI) sangat baik karena melebihi dari 1 dari setiap perubahan mud weight dan laju alir, namun dari segi mekanika pemboran perlu diperhatikan beban torsi, drag, dan buckling. Dari segi beban torsi perlu diinstal MLT Rings untuk protective casing 16” akibat torsi drilling yang diperhitungkan sebesar 15.943 ft-lbs di kedalaman 4.600 ft dimana melebihi dari make up torque protective casing 16”, dari beban drag dimana rig 2.000 HP dapat menahan beban maksimum hookload sebesar 493 klbs atau 1.622 HP, dan protective casing 16” tidak mengalami buckling akibat WOB maksimum masih dibawah beban critical buckling dimana nilai critical buckling di kedalaman 1.500 ft sebesar 66 klbs.