K ereta api adalah transportasi yang memiliki jalur tersendiri, yang dikenal jalanrel kereta api. Jalan rel kereta api dibagi menjadi dua bagian pada strukturnya,yaitu struktur bagian atas yang terdapat rel, bantalan, dan penambat. Lalu padastruktur bagian bawah terdapat balas, subbalas, tanah dasar dan tanah asli.Terdapat perhitungan desain pada struktur jalan rel tersebut. Di Indonesiaperhitungan desainnya mengacu pada Peraturan Dinas No.10 (PD No.10). Lalu,terdapat standar dari negara lain, salah satunya Australia. Nama standar yangdigunakan dalam negara tersebut ialah berasal dari buku Bureau Of TransportEconomics, yang dapat disebut dengan Australia Standard. Metode yangdigunakan ialah perhitungan gaya dalam (momen) dan tegangan yang terjadi padarel. Data yang digunakan dalam perhitungan ini menggunakan data aktual, datatersebut berupa tipe lokomotif, beban gandar, kecepatan maksimum. Setelahdihitung dari kedua peraturan tersebut dapat dibandingkan. Dari analisis yangberdasarkan perhitungan desain struktur jalan rel kereta api, didapat safety factoryang terbesar dimiliki PD No.10, lalu pada nilai momen metode perhitungan PDNo.10 hanya mengacu pada satu beban gandar, sedangkan Australian Standardmenggunakan superposisi gandar, sehingga metode perhitungan AustralianStandard lebih mendekati kondisi aktual. Pada nilai tegangan, kedua peraturanmemenuhi syarat yang ditentukan peraturan di Indonesia. Jadi, kesimpulannyauntuk mendesain jalan rel perlu diperhatikan safety factor, nilai besaran momen,dan nilai tegangannya.