P ertumbuhan Kota Jakarta akan berkembang ke daerah sekitarnya. Kemudian akan terjadi jarak antara lokasi rumah tinggal dengan tempat kerja, yang mengakibatkan waktu tempuh perjalanan penduduk semakin panjang. Belum lagi ditambah dengan kemacetan lalu lintas yang hampir merata di seluruh wilayah DKI Jakarta, semakin memperparah ketidakefisienan atau ketidakefektifan pola hidup yang harus ditanggung oleh masyarakat. Dengan sistem TOD, penduduk kota diarahkan untuk tinggal di sekitar lokasi yang mudah diakses oleh transportasi (transit service area) agar mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi. UDGL pun dikembangkan berdasarkan konsep TOD di beberapa titik transit di DKI Jakarta, salah satunya adalah Lebak Bulus. Lebak Bulus akan mengakomodir transportasi massal berupa MRT (Mass Rapid Transit). MRT Lebak Bulus merupakan Southern Gateway (pintu masuk selatan) menuju Kota Jakarta. Stasiun MRT dengan fungsi utama tempat penumpang menunggu, naik, dan turun kereta MRT berlokasi di kawasan Transit Oriented Development (TOD) Lebak Bulus, Jakarta Selatan dengan fungsi penunjang stasiun berupa tempat meletakkan kendaraan pribadi (park and ride) serta kantor administrasi MRT dan tempat menyimpan kereta MRT (Depo MRT). Stasiun akhir ini direncanakan dengan pendekatan arsitektur fungsionalism yang memiliki fokus ekspresi fungsi utama bangunan stasiun. Prinsip-prinsip arsitektur fungsionalism selaras dengan solusi permasalahan pada proyek untuk merencanakan suatu wadah yang dapat memfasilitasi sistem angkutan umum massal yang teritegrasi sebagai tulang punggung transportasi di Ibukota Jakarta dengan menciptakan lingkungan yang berkelanjutan.