P Pembangunan Proyek Underpass Kadusirung Dua, Banten diharapkan dapat meningkatkan jalur akses warga sekitar Pagedengan Legok Banten, yang akan menuju kawasan BSD. Proyek underpass melintang dibawah jalan Tol Serang-Balaraja ini direncanakan dapat diselesaikan dalam 380 Hari kerja dengan anggaran biaya Rp. 174.012.734.021. Kerangka pemikiran ini diawali dengan adanya permasalahan dimana ada kelongsoran tanah saat konstruksi berlangsung pekerjaan pada proyek pembangunan Underpass, kemudian untuk ditindak lanjuti dengan mengkaji literatur dan referensi terkait faktor faktor yang mempengaruhi kelongsoran tanah pada pekerjaan proyek pembangunan Underpass dan di carikan solusi untuk mengatasi permasalahan longsor tersebut dengan data tanah tambahan untuk membuat dinding penahan tanah yang baru tetapi tidak mempengaruhi waktu pelaksanaan. Dengan data tambahan hasil penyeledikan tanah terbaru, maka akan muncul desian baru untuk menunjang permasalahan tanah longsor tersbut, dan dimasukan ke microsoft project untuk mengetahui apakah dengan desian baru dan metode baru pelaksanaan pekerjaan Underpass mengalami keterlambatan atau mengalami percepatan. Kemudian direnacakan desain yang sudah memenuhi kekuatan untuk proyek underpass tersebut yaitu dengan. Berdasarkan perhitungan waktu dan biaya, waktu yang dibutuhkan adalah 946 hari dengan biaya sebesar Rp 217.654.574.021 akibat perubahan desain baru. Berdasarkan hasil analisis menggunakan teori Cost of Change vs. Opportunity to Influence didapatkan hasil yang serupa yaitu perubahan desain jika dilakukan sejak awal masa perencanaan akan menekan biaya tambah konstruksi dan penambahan waktu pelakasanaan, jika Perubahan desain baru diketahui setelah masa konstruksi sudah berjalan mengakibatkan terjadinya biaya konstruksi dan waktu pelaksanaan yang lebih besar. Hal ini sejalan dengan teori sebelumnya yang menyatakan bahwa perubahan desain sebaiknya dilakukan pada tahap perencanaan. Perubahan desain selama tahap konstruksi sebaiknya dihindari sebisa mungkin, karena dapat menyebabkan peningkatan biaya yang lebih signifikan dibandingkan jika perubahan dilakukan pada tahap perencanaan. Kesalahan desain yang teridentifikasi selama fase konstruksi dapat menyebabkan peningkatan biaya dan keterlambatan waktu yang signifikan. Hal ini sesuai dengan teori Cost of Change vs. Opportunity to Influence, yang menunjukkan bahwa perubahan desain sebaiknya dilakukan pada tahap perencanaan. Perubahan desain selama konstruksi harus dihindari sebisa mungkin, karena dampaknya terhadap biaya akan jauh lebih besar dibandingkan dengan jika perubahan tersebut dilakukan pada tahap perencanaan. Jika kesalahan desain terdeteksi pada tahap perencanaan atau awal konstruksi, penghematan yang bisa diperoleh bisa mencapai 25 % dari total waktu yang dilaksanakan dan 18% dari total biaya.