S Seiring dengan meningkatnya jumlah kendaraan bennotor terutama di kota-kota besar menyebabkan tingkat kebisingan lingkungan menjadi sernakin tinggi, melampaui batas kenyamanan dan kesehatan manusia Tugas akhir ini berupa penelitian tingkat kebisingan di daerah perkotaan dari kebisingan yang bersumber dari Jalu lintas di terminal Blok M dan Lebak Bulus yang diakibatkan oleh kendaraan bennotor. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui tingkat kebisingan di tenninal Blok M dan Lebak. Bulus berdasarkan Kep Men LH No. 48/11/MENLH/l996 yang diakibatkan oleh lalu Jintas kendaraan bennotor serta untulc mengetahui sumber bising berdasarkan jenis kendaraan. Lokasi penelitian ini dilakukan di terminal Blok M dan Lebak Bulus, Jakarta Selatan yaitu pada arah masuk dan arah keluar kendaraan. Pada terminal Lebak Buius pengukuran juga dilakukan dipermukiman penduduk. Pelaksanaan pengukuran dilakukan dalam satu minggu selama 4 hari pada setiap terminal, yang dilakukan selama 24 jam pernarinya Metode pengukuran dilakukan sesuai dengan Kep Meo No.48/MENLH/11/1996 daJam upaya pencegahan dan perlindungan masyarakat terhadap gangguan kebisingan yang ditetapkan melalui baku mutu tingkat kebisingan. Variabel yang diarnati adalah: jumlah kendaraan bennotor yang melintas dan jenis keodaraan. Bising dapat diartikan sebagai suara yang tidak dikehendaki kehadirannya Sumber bising dapat dikelompokkan secara garis besar dalam: sumber bising bergerak dan sumber bising yang diam. Kebisingan yang ditimbulkan oleh kendaraan bennotor pada umumnya dipengaruhi oleh: mesin, sistem pembuangan sisa pembakaran, jenis bahan bakar, gesekan ban dengan jalan turbulensi aerodinamik badan kendaraan dan vibrasi keodaraan. Untuk kebisingan lalu lintas ditetapkan beberapa k:riteria yaitu tingkat Leq, LNP, TNI dan Lsm. Nilai Leq di terminal Lebak Bulus sebesar 86,lOdB(A), nilai LNP sebesar 88,26 dB(A), nilai TNI sebesar 86,15 dB(A) dan nilai Lsm sebesar 77,28 dB(A). Nilai Leq di terminal Blok M sebesar 86,15dB(A), nilai LNP sebesar 85,43dB(A), nilai TNl sebesar 60,72 dB(A) dan nilai Lsm sebesar 75,47 dB(A). Nilai ini akan dibandingkan dengan baku mutu menurut Kep Men No 48 /MENLH/J l/1996 sesuai dengan peruntulcannya Koefisien korelasi serta signifikan yang didapat menunjukkan bahwa jumlah keodaraan yang melintas mempengaruhi kebisingan pada terminal Lebak Bulus. Sumber bising pada terminal Blok M dan Lebak Bulus adalah Bus dan Minibus. Upaya pengendalian untuk mengurangi kebisingan terutama pada daerah penelitian yaitu dengan menanam tanaman perdu disepanjang pagar Terminal Lebak Bulus dan Blok M.