P Proyek Pembangunan Jalan Tol adalah sebuah proses konstruksi yang harus didasari oleh Tiga Batasan yaitu Biaya, Mutu, dan Waktu. Sehingga segala proses Perencanaan, Eksekusi, dan Penyelesaian harus berjalan sesuai rencana yang telah disepakati oleh segala pihak yang terlibat agar tidak terjadi hal-hal yang tidak sesuai rencana. Pada Aspek Biaya Proyek Pembangunan Jalan Tol, hal-hal terkait biaya yang tidak sesuai dari Rencana Anggaran dapat diklasifikasikan sebagai Cost Overrun. Cost Overrun dalam Proyek Konstruksi dapat didefinisikan sebagai pembengkakkan biaya yang disebabkan oleh berbagai faktor, yang mana dalam penelitian ini akan dikaji Cost Overrun yang terjadi pada Proyek Konstruksi Pembangunan Jalan Tol Cibitung Cilincing Seksi 2 . Penelitian ini dilatarbelakangi oleh Penulis yang ingin menghindari Cost Overrun pada Proyek Strategis Nasional agar dapat berjalan sesuai rencana Biaya, Mutu , dan Waktu. Penelitian ini bertujuan mengkaji penyebab Cost Overrun, serta memberikan kesimpulan dan saran yang dapat digunakan sebagai acuan untuk menekan potensi Cost Overrun pada proyek serupa dimasa yang mendatang. Penelitian ini akan menggunakan Metodologi Fishbone Diargam dalam mengidentifikasi masalah yang terjadi dan mengidentifikasi faktor dominan Cost Overrun dalam Proyek Konstruksi Pembangunan Jalan Tol Cibitung Cilincing Seksi 2. Hasil studi ini sejalan dengan penelitian sebelumnya yang menyatakan adanya 52 faktor penyebab cost overrun, diantaranya yaitu aspek perencanaan biaya dan aspek material (Remy, 2017) dalam studi ini didapat bahwa pembengkakkan biaya yang diakibatkan oleh pekerjaan levelling yang tidak masuk dalam Rencana Anggaran Biaya, dimana pekerjaan levelling tersebut diakibatkan oleh dimensi precast yang tidak sesuai namun tetap dipasang pada struktur sehingga dibutuhkan penyesuaian elevasi pada pekerjaan hotmix. Dan adanya material sisa yang tidak dapat dipergunakan kembali sehingga menjadi beban biaya yang tidak dapat ditagihkan ke pengguna jasa sehingga menjadi tanggung jawab kontraktor secara penuh. Dimana adanya material sisa tersebut dikarenakan oleh belum adanya sistem manajemen material serta manajemen quality control yang memadai untuk pekerjaan full slab. Hal ini disebabkan tidak adanya sistem manajemen material dan sistem manajemen quality control khusus untuk pekerjaan precast full slab di proyek ini.