P PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Cakung merupakan perusahaan yang bergerak di bidang otomotif. Perusahaan yang bertempat di Jalan Raya Penggilingan Cakung, Jakarta Timur ini memproduksi engine dan transmisi untuk mobil dan motor. Permasalahan yang dihadapi oleh PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Cakung adalah Lini Cylinder Block Fero sering mengalami kegagalan produksi dan waktu downtime yang besar, sehingga nilai OEE (Overall Equipment Effectiveness) mesin rendah. Sistem perawatan mesin yang sudah diaplikasikan oleh perusahaan (P0), selama ini melakukan preventive maintenance pada status 1 (kondisi baik), 2 (rusak ringan), dan 3 (rusak sedang), dan melakukan corrective maintenance pada status 4 (rusak berat) menyebabkan biaya perawatan yang yang harus dikeluarkan oleh perusahaan tidak sedikit. Sehingga perlu dirumuskan kebijakan perawatan yang lebih efisien dilihat dari segi biaya. Dengan menghitung nilai OEE dari tiap mesin kemudian digunakan metode markov chain maka akan didapatkan probabilitas masing-masing mesin dalam status baik, rusak ringan, rusak sedang, dan rusak berat. Kemudian probabilitas tersebut dikalikan dengan biaya dari masing-masing perawatan (preventive dan corrective). Berdasarkan studi literatur dan dengan mengidentifikasi riwayat kerusakan serta penanganannya, maka diperoleh 4 alternatif kebijakan perawatan, yaitu P1, P2, P3, dan P4. Alternatif kebijakan P1 adalah melakukan corrective maintenance pada status 4 dan preventive maintenance pada status 2 dan 3, P2 adalah melakukan corrective maintenance pada status 4 dan preventive maintenance pada status 3, P3 adalah melakukan corrective maintenance pada status 3 dan 4, P4 adalah melakukan corrective maintenance pada status 3 dan 4 dan preventive maintenance pada status 2. Dengan melihat pada biaya terkecil yang didapatkan dari masing-masing alternatif kebijakan perawatan, maka alternatif kebijakan perawatan P2 terpilih untuk mesin Niigata 139-238, Niigata 139-239, Niigata 139-241, Niigata 139-242, Niigata 139 243, Niigata 139-244, Niigata 139-245, Niigata 139-247, Niigata 139-248, Niigata 139-249, Leak Tester, dan Honing Machine, sementara alternatif kebijakan P3 terpilih untuk mesin Niigata 139-240, Boring Machine dan Washing Machine. Di masa yang akan datang, sesuai dengan perubahan downtime mesin dan kondisi status mesin yang terus berubah, maka perusahaan perlu menentukan kebijakan perawatan baru dengan menghitung kembali nilai overall equipment effectivess guna menentukan probabilitas masing-masing status mesin dan mengalikannya dengan biaya perawatan mesin secara preventive dan corrective untuk kemudian dipilih kebijakan perawatan mesin yang tepat berdasarkan biaya terkecil.