M Maksud dan tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar tingkat pencemaran udara di fly over Tomang, dimana fly over tersebut dibangun untuk mengurangi kepadatan ams lalu lintas, serta untuk mengetahui seberapa besar faktor jumlah kendaraan bermotor mempengaruhi konsentrasi NOx dan Partikulat (PM10) dan membandingkan konsentrasi NOx dan Partikulat (PMIO) di lapangan dengan perhitungan model box. Hasil pengukuran akan dibandingkan dengan baku mutu menurut SK Gubernur DKI Jakarta No. 551 tahun 2001.Pengambilan sampel dilakukan selama tiga hari yaitu pada tanggal 2 — 4 Juni 2003, di empat titik sampling, yaitu: titik satu (titik Control) yang di ambil pada jarak 50 m sebelum fly over dilakukan sekali pengukuran sedap harinya yaitu pada jam 08.00 - 06.00 WIB, sedangkan untuk titik dua (tanjakan fly over), titik tiga (puncak/mendatar fly over), dan titik empat (turunan fly over) dilakukan tiga kali pengukuran setiap harinya yaitu jam 08.00 —09.00 WIB, 12.00 — 13,00 WIB, dan 16.00 — 17.00 WIB. Data meteorologi yang diukur pada saat penelitian antara lain adalah suhu udara berkisar antara 32.4°C — 36.8°C, kelembaban• berkisar antara 41% - 58% dan kecepatan angin rata-rata berkisar antara 0.99 m/dtk — 1.48 m/dtk yang mengarah ke Timur. Alat yang digunakan untuk mengukur konsentrasi NOx adalah dengan memakai alat impinger gas sampler dengan metode Saltzman sedangkan untuk konsentrasi Partikulat PMl0 menggunakan alat Low Volume Dust Sampler dengan metode Gravimetri yang kedua alat tersebut pengoperasiannya dibantu oleh tim Hiperkes. Selain itu dilakukan pula pencatatan jumlah kendaraan bennotor yang melintasi fly over setiap pengambilan sampel secara manual. Kemudian data-data yang diperoleh tersebut dianalisa dengan menggunakan persamaan Box Model yang juga menggunakan metode statistik.Hubungan jumlah kendaraan dengan konsentrasi NOx dan Partikulat (PMI 0) menunjukkan adanya hubungan yang kuat yang ditunjukkan oleh hubungan positif pada grafik kolerasinya, dimana untuk kendaraan berbahan bakar bensin (konsentrasi NOx) didapat nilai R' sebesar 0.9231, dan untuk kendaraan solar didapaat nilai R“=0.849, sedangkan untukkendaraan bensin (konsentrasi Partikulat PM10) didapat R2W.8527, dan untuk kendaraansolar didapat R2=0.8121. Dari hasil pengukuran konsentrasi zat pencemar tertinggi terdapatpada pagi hari di titik 2 (tanjakan) yaitu untuk NOx sebesar 135.8 pg/m3 sedangkan untuk Partikulat (PM10) sebesar 80.43 pg/m', ha1 tersebut disebabkan karena di dtik 2 (tanjakan) setiappkendaraan mengalami penekanan gas yang lebih besar dibandingkan dengan titik yang lain. Secara visualisasi di lapangan dapat dikatakan bahwa dengan adanya Fly Over Tomang dapai inengurangi kemacetan lalu lintas yang terjadi sehingga dapat mengurangi konsentrasi zat pencemar di sekitar daerah tersebut, terlibat dari kecepatan rata-rata mencapai 40 — 45 km/jam.'@erbandingan NOx dan Partikulat (PMIO) hasil perhitungan menunjukkan angka yang lefiih rendah daripada hasil pengukuran di lapangan. Hal tersebut disebabkan karena adanya sumber lain yang ikut terukur. Berdasarkan SK Gubernur No. 551 Tahun 2001 tentang penetapan baku mutu udara dan baku mutu tingkat kebisingan di Propinsi DKI Jakarta, konsentrasi NOx hasil pengukuran yang berkisar antara 117.72 - 99.04 pg/m3, masih berada di bawah baku mutu yaitu sebesar 400 pg/or' per 1 jam, Sedangkan untuk konsentrasi Partikulat (PM10) berkisar antara 39.26 - 33.45 ptg/m3 per 24 jam, juga masih di bawah baku mutu yaitu sebesar 150 pg/m3.