B Bandara Soekarno – Hatta Jakarta merupakan bandara yang melayani baik penerbangan domestik maupun internasional. Bandara ini juga merupakan segabaibandar udara tersibuk di indonesia, untuk saat ini jumlah trafik pesawat saat lepaslandas dan mendarat di bandara Soekarno – Hatta saat ini berjumlah 72 pergerakanperjam. Dengan meningkatnya jumlah pengguna transportasi udara di bandar udarainternational Soekarno-Hatta dan banyaknya permintaan dari pengguna jasaangkutan udara maka sejalan dengan itu harus menambah prasarana salah satunyaadalah landasan pacu (runway) serta meningkatkan tebal perkerasannya. Penelitianini memuat tentang pembangunan Runway 3 dengan tujuan menganalisis faktorfaktoryang mempengaruhi perkerasan dan menganalisis tebal lapis perkerasan runway 3 pada bandar udara soekarno – hatta dengan menggunakan metode ACNPCN. Berdasarkan hasil analisis yang di dapat faktor – faktor yang mempengaruhi perkerasan adalah kekuatan tanah dasar, annual depratures, beban pada roda pendaratan pesawat, berat pesawat, dan konfigurasi roda pesawat. Untuk tebal lapis perkerasannya sendiri yang di peroleh dengan menggunakan metode ACN-PCN di dapat tebal surface 15 cm, base-course 43,69 cm, subbase 70,61 cm, setelah di lakukan penggolongan pesawat udara berdasarkan jenis dan tipe pesawat di dapat jenis dan tipe pesawat udara kritis yaitu A340-600, untuk nilai ACN – PCN di dapat nilai ACN = 90 dan PCN untuk runway 3 bandar udara Soekarno – Hatta di dapat nilai PCN= 125/F/C/U. Jadi runway 3 bandar udara Soekarno Hatta mampu menahan pesawat udara kritis dikarenakan nilai ACN tidak lebih besar dari nilai PCN runway 3 bandar udara Soekarno – Hatta.