K Kereta api merupakan sarana transportasi darat berbasis rel, sarana perkeretaapian terdiri dari lokomotif, gerbong, kereta, alai perangkai dan bogie. Gerbong digunakan untuk mengangkut barang (hasil tambang, container,dsb) yang mempunyai kapasitas angkut yang berbeda-beda dan setiap rangkaian terdiri dari lebih dari satu lokomotif dan satu gerbong atau lebih, Salah satu jenis gerbong untuk angkutan peti kemas atau angkutan rel yang dioperasikan soot ini adalah gerbong datar mempunyai kemampuan angkut maksimum sebesar 50 ton sehingga perlu diperhatikan kekuatan gerbong, bogie dan alat perangkai. Khususnya alat perangkai gerbong sebagai penghubung antar gerbon, harus mampu menerima beban tumbukan akibat pengererTin dan tarikan saat rangkaian gerbong berjalan, kejadian ini akan menimbulkan konintrasi tegangan yang tinggi pada alat perangkai tersebut sehingga perlu dilakukan analisis distribusi tegangan pada alat perangkai gerbong kereta api yang terbuat dari Baja cor dan mengacu pada standard AAR tipe E No.10 A. Penelitian ini menggunakan pendekatan uji eksperimental dengan metode fotoelastisitas dalam skala laboratorium. Pada hasil penelitian ini, tegangan kritis terjadi pada daerah yang mengalami momen terbesar yaitu pada daerah A. Model uji tersebut mampu menerima beban 200 ton sesuai dengan Keputusan Menteri Perhubungan Indonesia no.43 tahun 2010 tentang spesifikasi teknis gerbong serta mempunyai perbedaan hasil eksperimental dengan software inventor 6 — 10%.