A Angkutan umum merupakan sarana yang dibutuhkan untuk mendukung aktivitasserta mobilitas masyarakat diperkotaan. Angkutan umum lebih efisien dalampenggunaan ruang jalan, karena mampu menampung banyak penumpang,keberadaannya memiliki banyak manfaat bagi aktivitas masyarakat kota besar,seperti di Jakarta. MRT Lebak Bulus – Bundaran HI dan Transjakarta Blok M –Kota merupakan angkutan umum trayek trunk, yaitu angkutan umum yangmelayani mobilitas dan hinterland suatu wilayah kemudian kendaraannya memilikikapasitas besar dan jalurnya melewati kawasan pusat aktivitas. Kedua modatersebut memiliki jalur yang bertumpang tindih (overlapping) pada jalur Blok M –Bundaran HI. Adanya rute yang bertumpang tindih dapat menimbulkan kompetisidengan peran substitusi (menggantikan fungsi moda angkutan yang ada) ataupunkomplementer (pelengkap bagi moda angkutan yang ada) bagi kedua modatersebut. Tujuan penelitian yang akan dicapai adalah menginvestigasi faktor-faktorpreferensi pengguna dalam memilih moda pada MRT Lebak Bulus – Bundaran HIdan Transjakarta Blok M – Kota di rute Blok M – Bundaran HI. Teknik analisisyang dilakukan pada penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif denganmenggunakan crosstab lalu dilanjutkan dengan melakukan uji chi-square untukmelihat ada atau tidaknya korelasi yang signifikan pada variabel-variabel denganpemilihan moda MRT dan Transjakarta. Jumlah responden ditentukan denganmenggunakan rumus Slovin, dan didapatkan hasil sejumlah 100 respondenpengguna MRT dan 100 responden pengguna Transjakarta yang menggunakannyadi Jalur Blok M – Bundaran HI, survei dilakukan menggunakan Google Form. Hasilpenelitian menunjukan bahwa pada karakteristik pengguna dan fasilitas modanyayaitu dari usia, kepemilikan SIM A, maksud perjalanan, jarak mencapai halte, totalwaktu tempuh perjalanan, alasan utama, kenyaman (bersih dan tenang, kecepatanstabil, serta bebas dari macet), keamanan (aman dari kerusakan dan kecelakaan),keandalan (tepat waktu, waktu tempuh yang cepat, biaya terjangkau), keteraturan(informasi yang muda dipahami) memiliki korelasi yang signifikan terhadappemilihan moda, yang artinya variabel-variabel tersebut terdapat perbedaan antarapengguna moda MRT dan moda Transjakarta. Dapat dilihat dari perbedaan tersebutbahwa kedua moda pada jalur ini belum adanya potensi kompetisi yang bersifatsubstitusi. Namun perlu diperhatikan pada variabel yang tidak memiliki korelasisecara signifikan dan pada pembangunan MRT Fase II yang masih berlanjut hinggaKota, dan dapat menimbulkan potensi kompetisi pada kedua moda ini