B Bandar Udara Adisutjipto sebagai bandar udara yang mulanya dirancang untuk keperluan militer, namun dengan semakin berkembangnya Daerah Istimewa Yogyakarta, Bandar Udara Adisutjipto pun mengalami overcapacity, sehingga dibangunlah Bandar Udara Internasional Yogyakarta dengan tujuan untuk pemenuhan kebutuhan peningkatan fasilitas sisi udara dan sisi darat pada Bandar Udara Adisutjipto, oleh karena itu, perlu dilakukan analisis geometrik terhadap fasilitas sisi udara pada Bandar Udara Internasional Yogyakarta untuk memastikan bahwa geometrik fasilitas sisi udara adalah aman untuk melayani pergerakan penumpang, pergerakan pesawat udara, dan pergerakan kargo secara optimal. Analisis dilakukan dengan membandingkan kondisi eksisting geometrik dengan standar yang ditetapkan oleh ICAO dan SKEP/77/VI/2005 dengan menggunakan pesawat udara rencana yaitu tipe Boeing 777-300ER. Hasil analisis menyatakan bahwa terdapat perbedaan sebesar 9,01% antara panjang landas pacu eksisting dengan standar yang ditetapkan dalam SKEP/77/VI/2005. Lebar landas pacu, kemiringan landas pacu, lebar bahu landas pacu, dimensi RESA, dimensi clearway, dan dimensi stopway telah memenuhi oleh standar yang ditetapkan oleh ICAO dan SKEP/77/VI/2005. Lebar landas hubung dan lebar bahu landas hubung secara keseluruhan telah sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh SKEP/77/VI/2005. Kapasitas landas parkir eksisting dapat menampung 44 operasi pesawat udara per-jam masih dapat menampung pergerakan pesawat udara pada peak hour, yaitu sebanyak 18 operasi pesawat udara per-jam.