S Sayap pesawat menjadi aspek aerodinamika karena berkaitan dengan performa penerbangan. Desain sayap pesawat perlu memperhatikan jenis airfoil yang digunakan untuk dapat menentukan performa penerbangan. Ketika airfoil melewati suatu aliran fluida, maka akan terjadi perbedaan kecepatan dan tekanan di sekitar airfoil yang dapat mengakibatkan timbulnya vortex. Sehingga modifikasi airfoil dilakukan untuk menunda terjadinya separasi aliran yang menyebabkan timbulnya vortex dengan vortex generator. Pada penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa winglet pada sayap digunakan untuk untuk menurunkan induced drag pada sayap pesawat. Materi yang dikaji dalam penelitian ini adalah karakteristik airfoil NACA 632-415 dengan penambahan vortex generator. Airfoil NACA 632-415 adalah bentuk penampang dari sayap pesawat Piper Cheyenne II. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik aerodinamika pada sayap tanpa dan dengan penambahan vortex generator. Profil vortex generator yang digunakan adalah pada x/c = 20% arah chord line dari leading edge. Variasi yang digunakan adalah sudut serang (α) pada airfoil. Kecepatan aliran udara bebas yang digunakan adalah 50 knots atau 25,72 m/s dan pada sudut serang (α) 0o, 5o, 10o, 15o, 20o, dan 25o. Parameter yang di evaluasi meliputi koefisien gaya lift, koefisien gaya drag dan rasio gliding (CL/CD). Penelitian dilakukan dengan simulasi metode Computational Fluid Dynamics (CFD) berdasarkan variasi sudut serang (α) yang menghasilkan koefisien gaya lift. Dengan adanya penambahan vortex generator dapat menunda separasi aliran serta dapat menambah koefisien gaya lift sekitar sebesar 24,9%, menambahkan koefisien gaya drag sekitar 2,7% dan rasio gliding CL/CD meningkat sebesar 9,1%.