P Pertumbuhan ekonomi yang pesat di DKI Jakarta menyebabkan tingginya perpindahan penduduk. TransJakarta sebagai penyedia transportasi bus. Bahan bakar bus menggunakan solar dan Compressed Natural Gas (CNG) dan memiliki rencana untuk mengganti bus konvensional menjadi bus listrik. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis beban emisi karbon dioksida (CO2) bus konvensional berdasarkan jenis bus dan fasilitas pembangkit listrik (Unit Pembangkit Muara Karang) sebagai sumber energi pengganti bahan bakar pada rencana bus listrik di TransJakarta Koridor 1 (Blok M – Kota). Metode yang digunakan adalah Tier-1 dari pedoman Intergovermental Panel on Climate Change (IPCC) tahun 2019. Hasil penelitian ini didapatkan total beban emisi CO2 tertinggi bus konvesional untuk jenis single (solar) dari Operator Mayasari sebesar 3.187.726,14 kg/tahun, jenis maxi (solar) dari Operator Steady Safe sebesar 1.364.095,18 kg/tahun, dan jenis articulated (CNG) dari Operator Mayasari sebesar 6.208.527,71 kg/tahun. Reduksi emisi CO2 pada bus listrik jenis single dari Operator Mayasari sebesar 4.057.350,92 kg/tahun, jenis maxi dari Operator Steady Safe sebesar 1.979.876,25 kg/tahun, dan jenis articulated dari Operator Mayasari sebesar 6.978.077,15 kg/tahun. Apabila bus konvensional jenis single diganti dengan bus listrik maka emisi CO2 meningkat 21,43%, sama halnya pada jenis articulated meningkat 11,03% tetapi untuk jenis maxi mengalami penurunan sebesar 23,73%. Dilakukan juga perhitungan dengan penggantian bahan bakar solar menjadi CNG, maka bus single mengalami penurunan 28,30%. Pengurangan emisi CO2 dapat dilakukan dengan penggantian bus konvensional maxi menjadi bus listrik medium. Energi yang digunakan untuk bus listrik sebesar 1.605 Kw sekitar 1,74% dari kapasitas produksi Unit Pembangkit Muara Karang yang dialokasikan sebesar 90.900 Kw sehingga tidak menambah emisi CO2 di wilayah sumber pembangkit listrik.