P PT. Denso Indonesia merupakan perusahaan manufaktur yang bergerak di bidang pembuatan suku cadang kendaraan bermotor yakni Oil Cooler. Produk Oil Cooler terdiri dari 4 bahan baku yaitu pipe outer, pipe inner, fin w64.8 dan fin w52.2. Produk Oil Cooler dibuat dalam 3 lini yang saling berhubungan dan berurutan meliputi lini assembling, lini tig welding dan lini finish good. Dalam memproduksi Oil Cooler, PT. Denso Indonesia sering mengalami permasalahan dalam usaha untuk memenuhi permintaan konsumen. Permasalahan yang terjadi di PT. Denso Indonesia adalah terjadinya penumpukan produk setengah jadi (WIP) di lantai produksi. Penumpukan ini berdampak pada banyaknya produk setengah jadi yang menjadi karat akibat dari lamanya penyimpanan di lantai produksi, sehingga diperlukan proses tambahan seperti proses pembersihan karat yang berdampak pada bertambahnya biaya operasional perusahaan. Penumpukan produk setengah jadi disebabkan karena tidak meratanya kapasitas antar mesin serta berlebihnya jumlah kartu P-kanban dan C-Kanban yang beredar di lantai produksi. Langkah awal yang dilakukan adalah mengidentifikasi mes yang mengalami bottleneck. Kemudian Expanding (8.67 jam), mesin Oven 1 (14 jam ), mesin Tig Welding (1.38 jam), mesin Semi auto nipple brazing (0.87 jam), mesin Oven 2 (12 .79 jam), mesin Oven 3 (13.16 jam) dan mesin Oven 4 (13.18 jam). Setelah aliran produksi menjadi lancar, dilakukan usulan perbaikan sistem kanban. Berdasarkan perhitungan maka didapatkan jumlah P-Kanban yang beredar adalah 194 kaitan sedangkan jumlah C-Kanban yang beredar adalah 214 kanban. Dari hasil perhitungan dengan menggunakan sistem kanban ini, maka didapatkan rata-rata penurunan WIP adalah 48.65 % di lini assembling, 69.14 % di lini tig welding dan 33.51 % di lini finish good. Usulan yang dilakukan kemudian disimulasikan menggunakan software promodel 6 dengan 3 skenario yaitu kanban perusahaan dengan buffer, kanban usulan tanpa buffer dan kanban usulan dengan buffer. Hasil perbandingan model awal dengan model skenario menunjiikkan besarnya penurunan WIP. Pada lini assembling, skenario 1 mengalami penurunan sebesar 0.86 %, skenario 2 mengalami penurunan sebesar 0.86 % dan skenario 3 mengalami penurunan sebesar 1.74 %. Pada lini fig welding, skenario 1 mengalami penurunan sebesar 6.16 %, skenario 2 mengalami penurunan sebesar 22.40 % dan skenario 3 mengalami penurunan sebesar 32.59 %. Pada lini finish good, skenario 1 mengalami penurunan sebesar 9.95 %, skenario 2 mengalami penurunan sebesar 18.78 % dan skenario 3 mengalami penurunan sebesar 32.59 %.