H Hambatan aerodinamis menjadi perhatian utama industri otomotif karena merupakan salah satu komponen utama yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Ahmed body adalah model sederhana yang meniru gerakan bodi dalam aerodinamika otomotif. Analisis aerodinamika dapat dilakukan dengan membuat model eksperimen yang diujikan dengan terowongan angin maupun dengan komputasi numerik menggunakan Computational fluid dynamics. Penelitian sebelumnya telah membuat terowongan angin bertipe subsonik untuk meninjau kemampuan dari Ahmed body di koefisien drag dan koefisien lift. Penelitian ini menggunakan ANSYS Fluent berfokus menyimulasikan aliran udara terowongan angin menggunakan metode CFD. Model yang diuji adalah Ahmed body dengan menggunakan platform dan tanpa platform. Model turbulensi yang digunakan adalah K-omega Shear Stress Transport (SST). Data yang diperoleh adalah gaya drag dan gaya lift. Selanjutnya dilakukan perhitungan koefisien drag dan koefisien lift. Hasil yang didapatkan gaya drag pada model menggunakan platfrom lebih besar dibandingkan tanpa platfrom. Gaya drag model menggunakan platform pada kecepatan tertinggi adalah 3,633 N dan yang terendah 0,071 N, sedangkan pada model tanpa platform kecepatan tertinggi adalah 1,975 N dan yang terendah 0,041 N. Gaya lift yang didapat pada simulasi menggunakan platform pada kecepatan tertinggi adalah 0,04030N dan yang terendah 0,0117 N, sedangkan pada model tanpa platform kecepatan tertinggi adalah 0,1054 N dan yang terendah 0,0108 N. Kedua model juga menghasilkan nilai koefsien drag dan lift yang menurun seiring bertambahnya kecepatan udara. Koefisien drag pada simulasi menggunakan platform pada kecepatan tertinggi adalah 1,241 dan yang terendah 1,631, sedangkan pada model tanpa platform kecepatan tertinggi adalah 0,698 dan yang terendah 0,958. Koefisien lift pada simulasi menggunakan platform pada kecepatan tertinggi adalah 0,138 dan yang terendah 0,267, sedangkan pada model tanpa platform kecepatan tertinggi adalah 0,037 dan yang terendah 0,253.