P PT. Laksana Teknik Makmur merupakan salah satu perusahaan manufaktur yang bergerak dalam bidang pembuatan accesories mobil di Indonesia. Salah satu produk yang dihasilkan adalah breaket rear bar. Saat ini pemasangan baut breaket rear bar masih dilakukan secara manual, dimana operator melakukan pemasangan baut breaket dengan duduk menggunakan bangku kecil dan dilakukan diatas lantai. Dengan posisi kerja seperti itu, maka akan sangat mengurangi kenyamanan pekerja dan berpotensi menimbulkan penyakit akibat kerja, yang dikarenakan posisi pekerja yang kurang ergonomis dan dilakukan dengan jangka waktu yang lama. Hal ini mengindikasikan bahwa kurang ergonomisnya stasiun kerja pemasangan baut breaket rear bar untuk operator. Untuk memastikan adanya resiko ergonomis, maka dilakukan penelitian pendahuluan dengan menggunakan metode REBA (Rapid Entire Body Assesment). Hasil penelitian pendahuluan menunjukkan skor 9 dengan level resiko tinggi, sehingga memerlukan tindakan secepatnya. Kemudian untuk mengetahui keluhan tubuh yang dialami oleh operator, dilakukan dengan menggunakan kuisoner Nordic Body Map. Sedangkan untuk mengetahui nilai postur tubuh operator, dapat dilakukan dengan metode QEC (Quick Exposure Checklist). Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan metode QEC (Quick Exposure Checklist) didapatkan nilai 66,7% yang masuk kedalam tindakan investigasi lebih lanjut dengan perubahan segara. Kemudian dari hasil diagram ishikawa dapat disimpulkan bahwa perlu upaya untuk merancang perbaikan pada stasiun kerja. Pendekatan yang digunakan untuk perancangan stasiun kerja pemasangan baut breaket rear bar adalah menggunakan metode TRIZ. Hasil dari penggunaan metode TRIZ (Theoriya Rehesniya Izobretatelskikh Zadatch) didapatkan 3 alternatif perancangan stasiun kerja. Alternatif Perancangan 1 memiliki tumpukkan breaket sebelum dirakit tidak terdapat pemisah antara breaket kanan dan kiri, dan tidak terdapat sliding untuk mendorong breaket rear bar setelah selesai dirakit. Alternatif perancangan 2 memiliki tumpukkan breaket sebelum dirakit terdapat pemisah antara breaket kanan dan kiri, dan tidak terdapat sliding untuk mendorong breaket rear bar setelah selesai dirakit. Alternatif perancangan 3 memiliki tumpukkan breaket sebelum dirakit terdapat pemisah antara breaket kanan dan kiri, dan terdapat sliding untuk mendorong breaket rear bar setelah selesai dirakit. Kemudian untuk memilih stasiun kerja yang diinginkan oleh operator, digunakan metode Fuzzy AHP (Analytical Hierarchy process). Dari hasil perhitunggan Fuzzy AHP (Analytical Hierarchy process), bahwa alternatif yang terpilih adalah alternatif 3. Tahap selanjutnya adalah melakukan implementasi alternatif 3, selama 1 minggu. Setelah implementasi dilaksanakan, kemudian didapatkan penurunan skor REBA (Rapid Entire Body Assesment) menjadi skor 5 yang masuk kedalam resiko level sedang dan memerlukan tindakan perbaikan. Sedangkan untuk keluhan tubuh yang dialami oleh operator selama implementasi dilakukan dengan kuisoner Nordic Body Map, dan didapatkan 2 keluhan yang dialami oleh operator. lalu untuk mengetahui nilai postur tubuh operator selama implementasi, dilakukan dengan metode QEC (Quick Exposure Checklist). Hasil dari perhitungan QEC (Quick Exposure Checklist) terjadi penurunan skor menjadi 32,70% dengan keterangan tindakan dapat diterima.