P engolahan minyak bumi dilakukan dalam jumlah yang besar sehingga mengbasilkan buangan berupa lumpur minyak yang culcup besar. Dalam rangka membuat kegiatan-kegiatannya menjadi lebih ramah lingkungan, limbah lumpur minyak dari industri minyak ini memerlukan perhatian mulai basil dari proses pengolahan minyak bmni maupun dari endapan lumpur pada saat penyimpanan bahan bakar minyak (solar, premium, minyak tanah, dll), karena apabila tidak segera ditangani, limbah ini tidak hanya akan mencemari dan merusak lingkungan tetapi juga akan membahayakan kehidupan makhluk hidup di sekitamya. Salah satu altematif penanganan lumpur minyak tersebut adalah dengan cara dimanfaatkan sebagai bahan anti karat.Dua per tiga wilayah Indonesia terdiri dari lautan tropis dengan kandungan senyawa klorida yang tinggi dan kelembaban yang tinggi, sehingga lingkungan semacam ini sangat korosif. Pemanfaatan limbah lumpur minyak sebagai bahan anti karat merupakan perpaduan yang sempuma, dimana diperoleh dua keuntungan yaitu disatu sisi pencemaran lingkungan oleh Lumpur minyak dapat diminimisasikan yang tentu saja dapat mengmangi beban pencemaran yang harus ditanggung oleh lingkungan hidup,selain itu sangat berguna di bidang konstruksi logam.Pemanfaatan limbah lumpur minyak sebagai bahan anti karat ini dimulai dengan ujipendahuluan untuk mendapatkan komposisi campuran yang terbaik atau komposisi yang memberi nilai maksimal dibanding dengan komposisi lainnya, dan selanjutnya addalah uji lanjutan untuk menguji kualitas dari komposisi yang terbaik dan membandingkannya dengan produk Pl buatan Indonesia dan P2 buatan USA. Adapun komposisi yang digunakan adalah lumpur minyak., resin , lilin, aspal, dan talk. Uji pendahuluan dengan menggunakan alat Salt Spray Test diperoleh basil dengan komposisi terbaik yaitu 08 (lumpur minyak 140 gr, resin 60 gr)., dan D9 (lumpur minyak140 gr, resin 80 gr) yang memberikan nilai total ketahanan korosi tertinggi yaitu 15.Pada uji lanjutan dilakukan perbitungan uji laju korosi, lebar karat, uji adhesi, dan uji atmosferik. Dengan adanya penambahan kadar resin menunjukkan penmunan laju korosi (09) sebesar 53,2% pada hari ke-I-Z, dan 41,44% pada bari ke-2-3 seiring dengan adanya waktu ekspos, sedangkan pada Pl penunman laju korosi sebesar 55,14% pada bari ke-1-2 dan sebesar 54,08% pada hari ke-2-3. Hal ini berarti penunman laju korosi pada produk lebih baik dibanding dengan D9. Dengan adanya penambahan waktu ekspos pelebaran karat yang terjadi semakin besar pula, Pada uji atmosferik di tepi pantai dengan waktu ekspos 30 hari belum menunjukkan terjadinya karat. Pada uji adhesi memmjukkan bahwa nilai adbesi atmosferik (D8 atm dan D9 atm) lebih baik (0, 7 N dan 1,3 N) dibandingkan dengan nilai adhesi (D8 dan D9) sebelum atmosferik dan nilai adhesi pada produk (Pl =0,4 dan P2=0,9) menunjukkan angka yang cukup baik clan untuk D9 sebelum atmosferik memberi basil yang lebih besar dari Pl. Penelitian ini juga turut mengembangkan prinsip bahwa limbah Jumpur minyak mediumfuel oil dapat dimanfaatkan sebagai bahan pelapis anti karat.