P PT. Indomobil Suzuki International adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang industri otomotif. Produk yang dihasilkan terdiri dan berbagai macam tipe mobil dan sepeda motor Suzuki. Permasalahan yang ada antara lain adalah tidak adanya jadwal perawatan maupun penggantian komponen secara berkala karena selama ini perawatan yang dilakukan apabila telah terjadi kerusakan. Selain itu tingginya waktu downtime mesin juga mengakibatkan jumlah produksi berkurang dan efektivitas mesin menurun. Hal ini disebabkan oleh aktivitas penggantian komponen yang terlalu lama. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi lini kritis, mesin kritis, komponen kritis, menentukan frekuensi dan interval waktu pemeriksaan, dan meminimasi waktu aktifitas penggantian komponen dengan mengurangi kegiatan yang non-value added. Penelitian pada divisi machining memperlihatkan lini 3 adalah lini kritis dengan total downtime terbesar diantara lini lainnya yaitu 369.15 jam. Pada lini ini memiliki nilai Overall Rquipment Fffiriency OFF) rata-rata sebesar 80%. Tahap awal untuk menentukan mesin kritis digunakan diagram pareto yang memiliki presentase kumulatif > 80% sehingga didapat 3 mesin kritis yaitu CNC 139-217, CNC 139-221, dan CNC 139-219. Selanjutnya menentukan komponen kritis pada masing-m.sing mesin pneto Rn%sehingga AitiQp.t tr,f.1 7 komponen kritis pada lini ini. Kemudian dilakukan penentuan jenis distribusi pada masing-masing data historis dengan melihat index of fit terbesar, lalu dilakukan perhitungan parameter Mean Time to Failure dan Mean Time to Repair dengan metode Maximum Estinwitor yang bertujuan untuk menentukan interval waktu penggantiar. pencegahan dan interval waktu pemeriksaan. Dan perhitungan tersebut akan diperoleh nilai availability dan peningkatan nilai reliability. Dalam mengurangi penggantian komponen kritis digunakan metode Lean TPM. Hail dart kegiatan tersebut menghasilkan pengurangan waktu penggantian rata-rata sebesar 50 menit. Tahap Selanjutnya digunakan Peta Pekerja Mesin untuk membagi aktifitas antar mekanik 1 dan mekanik 2 sehingga waktu menganggur dapat dikurangi. Pada tahap ini didapat peningkatan efektivitas mekanik antara 6.67% sampai 26.16% dan peningkatan efektivitas mesin antara 7.33% sampai 14.71%.