P PT. Sanoh Indonesia adalah bagian dari suku cadang otomotif produk yang dihasilkan dalam bentuk tabung atau pipa khusus. Terdapat beberapa permasalahan sebagai dasar pemilihan produk pipa tubular antara lain target produksi yang tidak terpenuhi, jumlah difect yang besar, dan jumlah downtime yang besar. Penelitian ini bertujuan menyelesaikan permasalahan penentuan jenis perawatan berdasarkan skenario perawatan yang diusulkan dengan tepat serta waktu dan biaya perawatan dengan menggunakan Pendekatan markov chain untuk meminimalkan breakdown pada mesin Flaring kuatsu. Tahapan perancangan sistem perawatan dimulai dengan menggunakan menggunakan tools paretto, dan didapatkanlah mesin Flaring kuatsu sebagai mesin yang paling dominan penyebab downtime, kemudian pendekatan markov chain dimulai dengan menghitung nilai Overall Equipment Effectiveness untuk mengetahui status transisi mesin dalam kondisi baik menuju kerusakan berat. Setelah didapatkan status mesin, dilakukan perhitungan probabilitas transisi status mesin dengan markov, Perhitungan matriks probabilitas P0 dan matriks probabilitas berdasarkan skenario P1, P2, P3, dan P4 sesuai tindakan yang dilakukan untuk menentukan probabilitas steady state jangka panjang pada mesin. Setelah itu matriks probabilitas steady state digunakan untuk perhitungan analisa biaya dan metode perawatan yang tepat dengan biaya yang seminimal mungkin pada pemeliharaan mesin dan barulah menghitung ekspektasi penurunan downtime. Hasil penelitian menunjukan bahwa didapatkanlah penghematan biaya terbesar yang di dapatkan oleh P3 (korektif pada status 3 dan 4) dengan penghematan biaya sebesar Rp10.763.174 dan dapat menghemat biaya sebesar 94,09% dengan biaya sebesar Rp675.824. Maka skenario perawatan yang diberlakukan berdasarkan usulan skenario P3, yaitu dengan Perawatan korektif pada status 3 dan 4, dan perawatan korektif diberlakukan saat masuk ke keadaan kerusakan sedang pada hari ke 172 jam dan keadaan kerusakan berat setelah melewati 177 jam. di pilihlah skenario P3 dengan jenis perawatan korektif pada status 3 dan 4 dengan melakukan perawatan di kerusakan sedang dengan total waktu pemeliharaan sebesar 35,38 jam dalam sebelas bulan dengan persentase penurunan sebesar 29,38%.