S Salah satu moda transportasi darat yang paling digunakan masyarakat terutama Indonesia adalah kereta api. Namun kereta api memiliki kelemahan yang cukup mengganggu aktivitas sehari -hari manusia yaitu kebisingan yang ditimbulkan saat kereta api melintas, hal ini sangat dirasakan sekali bagi msyarakat yang bertempat tinggal di sekitar jalur reltinggal di sekitar jalur rel kereta api. Penelitian ini bertujuan bertujuan untuk mengetahui besaran dampak tingkat kebisingan di areal lintasan kereta api. Lokasi penelitian adalah Desa Tegalyoso, Banyuraden, KOta Yogyakarta dengan 3 titik pengukuran untuk data primer dan Daerah Antabaru, Cisaranteun, Bandung untuk data sekunder. Pengukuran menggunakan alat Portable Noise Monitoring Unit -3655 -A (NMT). Hasil dari pengukuran dan analisis data menunjukkan seluruh seluruh daerah yang berada disekitar perlintasan kereta api memilki nilai tingkat kebisingan siang malam (Lsm) yang sudah melebihi baku mutu yang telah ditetapkan dalam Kep.Men LH No. 48 tahun 1996 dan secara internasional dengan indikator L dem dan L dm dalam UNited States Environmental Protection Agency (US EPA) dan baku mutu bebrapa kota di Eropa (Jerman, Swedia, Austria). Hal ini juga diperkuat dengan hasilanalisis dengan indikator LNP di dalam US Department of Housing and Urban Development yang menyimpulkan bahwa masyarakat di sekitar perlintasan kereta api menjadi terganggu dan tidak nyaman. Bahwa jumlah keret api memiliki hubungan secara logaritmik dengan nilai kebisingan siang malam (Lsm) hal ini terlihat dari semakin banyak jumlah kereta api yang melintas maka semakin tinggi nilai kebisingan yang dihasiklan dengan besaran koefisien korelasi yang diperoleh sebesar 0,9833 dan persamaan logaritma yang didapat adalah y+ 5,0067 In(x) + 56, 252; yang dapat dijadikan acuan untuk mengetahui kenaikan tingkat kebisingan terhadap jumlah kereta. Sumber utama dari kebisingan lingkungan yang terjadi di areal lintasan kereta api adalah Kereta Api. Sehingga pegendalian yang direkomendasikan adalah menggunakan penghalang kebisingan (noise barrier) buatan dengan material lempengan timah (lead sheets) yang dapat menyerap kebisingan pada frekwensi dominan 125 Hz sehingga kebisingan yang terjadi di areal lintasan kereta api setelah penghalang kebisingan tersebut berada dibawah mutu yang berlaku.