J Jalan Tol Serang-Panimbang merupakan jalan tol yang menghubungkan Serang dengan Tanjung Lesung, Banten yang memiliki panjang 83,677 km dan menjadi bagian dari Proyek Strategis Nasional. Jalan tol Serang-Panimbang diharapkan mampu untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi masyarakat Banten karena dapat mempermudah mobilitas masyarakat dengan keberadaan jalan tol yang dapat membangun hubungan antar wilayah, mempersingkat waktu tempuh, dan meminimalisir tingkat kemacetan dalam kegiatan perekonomian maupun kegiatan lain. Dalam hal pembangunan jalan tol Serang-Panimbang diperlukan struktur perkerasan kaku (rigid pavement) sebagai antisipasi atas beban lalu lintas yang bekerja. Dengan perencanaan perkerasan kaku pada Jalan tol Serang-Panimbang diharapkan dapat meminimalisir terjadinya kerusakan pada jalan tol sebelum jangka waktu penggunaan yang direncanakan. Metode yang digunakan pada penelitian ini mengacu pada Metode Analisis Komponen Bina Marga tahun 2003 dan Metode AASHTO 1993, dengan data yang dibutuhkan diperoleh dari instansi terkait. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini, yaitu: (1) Berdasarkan analisis perhitungan tebal perkerasan kaku dengan menggunakan metode Analisis Komponen Bina Marga tahun 2003 didapatkan tebal pelat beton yang diperlukan sebesar 240 mm atau sama dengan 24 cm. (2) Berdasarkan analisis perhitungan tebal perkerasan kaku dengan menggunakan metode AASHTO 1993 diperoleh tebal pelat beton yang diperlukan sebesar 317,5 mm atau setara dengan 32 cm. Pada masing-masing metode diperlukan lapis fondasi bawah sebesar 100 mm atau 10 cm. Perhitungan dengan menggunakan metode Analisis Komponen Bina Marga tahun 2003 menghasilkan tebal pelat beton yang lebih efisien.