J Jakarta sebagai ibukota negara dan kota terbesar di lndonesia mengalami perkembangan yang pesat dari tahun ke tahun. Pertumbuhan jumlah penduduk mengakibatkan meningkatnya jumlah kendaraan. Terminal bus Rawamangun termasuksalah satu terminal bus antar kota di Jakarta yang menjadi sumber pencemaran udara yangberasal dari emisi kendaraan bermotor. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui konsentrasi dan tingkat pencemaran udara yang ditimbulkan oleh zat pencemar Partikulat dan Karbon Monoksida di terminal Rswamangun.Penceinaran udara adalah terdapatnya sumber-sumber pencemar yarg berasal dari aktivitas manusia dan bencana alam yang dapat membahayakan kelangsungan hidup manusia dan makhluk hidup lainnya. Sumber-sumber pencemar udara dapat berasal darikegiatan industri, emisi kendaraan bermotor, kegiatan pembangunan, dan pembakaranbahan-bahan buangan.Dalam penelitian ini, pengukuran dilakukan terhadap konsentrasi partikulat dan karbon monoksida di 3 titik, yaitu titik A: pintu masuk terminal; titik B : terminal tengah;titik C : pintu keluar teminal selama 2 hari, yaitu tanggal 10 Desembe 2001 dan 17Desember 2001. Data yang diperoleh dianalisa dengan menggunakan analisa statistikkorelasi, regresi kemudian dilakukan perhitungan secara teoritis dengan persamaan Box Model untuk sumber bergerak.menggunakanDari hasil pengukuran diketahui bahwa konsentrasi tertinggi untuk parameter partikulat terletak di pintu keluar terminal Rawamangun sebesar 270,3 µg/m3dankonsentrasi partikulat terendah terletak di terminal tengah sebesar 71,8 µg/m3.Konsentrasi tertinggi untuk parameter CO terletak di pintu keluar terminal Rawamangun sebesar 10243,1 µg/m3 dan konsentrasi CO terendah terletak di terminal tengah sebesar 2678,1 µg/m3. Dari hasil konversi dengan menggunakan rumus Canter, dikeetahui bahwa paramaer partikulat masih dibawah baku mutu kecuali di titik A sebesar 245,1 µg/m3 dan 262,8 µg/m3, titik B sebesar 236,6 µg/m3 dan titik C sebesar 270,3 µg/m3 yang telah melewati baku mutu yaitu sebesar 230 µg/m3 menurut SK Gub. No.55/200l. Untuk parameter CO masih di bawah baku mutu, kecuali di titik A sebesar 9696,8 µg/m3, titik Bsebesar 9633,6 µg/m3 dan titik C sebesar 10243,1 µg/m3, dengan nilai baku mutu sebesar9000 µg/m3 menurut SK Gub. No.551/2001. Bila memperhatikan nilai R ' maka dapat diketahui bahwa jumlah kendaraan berpengaruh cukup kuat, hal ini dapat di lihat dari nilai R ' > 0,5 terhadap konsentrasi pencemar udara di lapangan. Hasil perhitungan teoritis dengan menggunakan Box Model menghasilkan nilai yang lebih kecil dengan konsentrasi parameter partikulat dan CO hasil pengukuran di lapangan. Hal ini terjadi karena reaksi- reaksi kimia yang ada tidak diperhitungkan, penyebaran angin yang dia -umsikan sama dan tidak memperhatikan pertambahan polutan dari sumber lain, seperti : kegiatan dari konstruksi bangunan, arus lalu lintas, dan lain sebagainya.Dari hasil penelitian dapat diambil kesimpulan bahwa pola kecenderungan konsentrasi polutan lapangan adalah meningkat terhadap jumlah kendaraan . Pemeliharaan dan perawatan kendaraan secara rutin, penggunaan BBM yang ramah lingkungan, dan memperlancar arus lalu lintas adalah beberapa saran yang dapat dilakukan