P Pembangunan terowongan pada Sudetan Kali Ciliwung ke Kanal BanjirTimur (KBT) dianggap dapat menjadi penyelesaian masalah terkait hal banjir diJakarta. Sebelum melakukan pengeboran terowongan pipa bawah tanah dilakukankonstruksi Driving Shaft yang berfungsi untuk menurunkan mesin Earth PressureBalance (EPB) untuk membangun jalur terowongan pipa antara Bangunan DrivingShaft hingga Bangunan Arriving Shaft. Pada pekerjaan bangunan konstruksiDriving Shaft Inlet dilakukan penggalian sedalam 14 m dari permukaan tanah aslidengan dinding penahan tanah yang digunakan berupa secant pile. Tujuan daripenelitian ini adalah untuk mengetahui faktor keamanan dan deformasi selamapekerjaan galian Driving Shaft Inlet dengan menggunakan pendekatan rumus danpemodelan program elemen hingga Plaxis V8.6. Hasil dari perhitungan manualyang dilakukan berdasarkan pendekatan rumus didapatkan faktor keamananterhadap stabilitas guling dan geser, analisis basal heave, dan sand boiling memilikinilai lebih besar bila dibandingkan dengan syarat izin minimum berdasarkan SNI8460-2017. Kemudian berdasarkan pemodelan pada Plaxis V8.6, didapatkandeformasi sebesar 25 mm dan faktor keamanan sebesar 4,9. Dari perhitunganmanual dengan pendekatan rumus maupun melalui program, dapat disimpulkanbahwa dinding penahan tanah pada pekerjaan galian Driving Shaft Inlet dinilaiaman.